被動防護網是由鋼絲繩網、高強度鐵絲格柵網、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環、底座及上下支撐繩等部件構成。系統由鋼柱和鋼繩網聯結組合構成一個整體，對所防護的區域形成坡面防護，從而阻止崩塌巖石的下墜，起到邊坡防護的作用。
被動防護網，即形式上與標準主動防護系統相似，但發揮的主要是被動防護作用。其與起加固作用的標準主動系統的主要差別在于無需進行系統錨固和預張拉來確保系統盡可能的緊貼坡面
僅通過周邊和內側局部錨固將柔性網系統自然覆蓋（披掛）于坡面，甚至可僅采用上沿錨固和上沿支撐繩作為懸掛支承，形成很簡單的“窗簾”式結構。既憑借系統自重覆壓作用給潛在崩塌滑落體提供一定的穩定加固作用，部分限制崩塌的發生，又允許落石在系統與坡面構成的相對封閉空間內有一定限制地順坡滾落，從而使落石在控制條件下順坡安全向下滾落直至坡被動防護網腳或坡上平臺而不危及安全防護
邊在現在引起快速干線高邊坡護坡的原因有許多，下面簡單介紹幾種：由于路基下的地基為不穩定的天然滑動體。被動防護網是由鋼絲繩網、環形網、固定系統、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。
由于土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力。由于坡腳被水沖刷。由于公路兩側邊坡過陡。被動防護網柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞500KJ以內的落石沖擊動能，消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高SNS被動防護網與剛性攔截和砌漿擋墻相比較，改變了原有施工工藝，使工期和資金得到減少。
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